2019年,中国车市将何去何从?

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2019年,中国车市将何去何从?

2018年末到2019的开年,“超凶”冷空气席卷全国,大半个中国气温刷新低,所有人都冻得瑟瑟发抖,深刻感受了寒风刺骨的凛冽。

天气冷,汽车市场也没好到哪里去。对汽车人来说,2018年的车市冬天甚至来得更早,持续时间更长,且异常寒冷。

2018的车市到底有多冷?

从2009年中国一举成为世界第一大新车产销国后,已经连续9年蝉联全球第一;但到了2018年,中国汽车市场自2季度以来销量就开始断崖式下跌,出现了30年来产销量首次负增长,甚至连续12个月经销商库存指数超警戒线。

可以说,这几乎是中国汽车市场有史以来最差的一年。所有人都开始清楚认识到:中国汽车市场告别高增长,进入淘汰赛,一个黄金时代已经远离而去。

2018年,可以说是汽车及出行产业的动荡年。但与此同时,它也是极具代表意义的变革之年:双积分政策正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油车市场……

车市寒流中的向“阳”而生

在这严酷的大背景大环境中,也不是所有的汽车行业都日子难过。虽然新车明显出现饱和状态,但是二手车和新能源汽车却依然保持了平稳增长。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示,2018年1-11月全国二手车交易市场二手车1260.47万辆,累计同比增长12.84%,累计交易金额7833.81亿元,同比增长6.64%。虽然这个交易量难达2018年初1500万辆的预期目标,但与新车市场的惨淡相比,二手车确实发展态势良好。无独有偶,新能源车2018年的产销量也呈现了逆势上升。据统计,2018年新能源汽车的产销量相对于2017年增加了60%以上。特别是比亚迪新能源汽车,全年热销227152辆,同比劲增108%的成绩更是蝉联了多项新能源汽车销量的排行榜。

在面对车市低迷的困境时,车e估始终坚持“独立第三方”的专业风控定位,稳扎稳打做好二手车估值业务。与此同时,车e估还瞄准了新能源汽车产业蓝海,组建专业成熟的评估师团队,实时了解新能源车技术情况、市场行情、国家与地方政策等变量因素,结合智能大数据和人工经验,去综合评估新能源车的精准市场价值。

车e估在业务发展过程中,充分展示了一个创新企业所具备的卓越能力,并且在引领产业新业态升级、产业变革和行业创新中,起到了举足轻重的作用。在2019年1月,车e估接连在出行大创投会议和第四届中国汽车互联网+创新大典中获得了“2018年度独角兽百强”和“2018(第四届)中国汽车互联网+创新100强”荣誉称号,可以说是对车e估在互联网+汽车估值和金融风控方面的创新成果的最佳肯定。

2019中国车市走向将如何?

“2019年的车市,还会好吗?”这或许是每一个汽车人的疑问。对于这个问题,用美团创始人王兴的一句话作为回答:“2019年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年。”

纵观中国经济形势,2019车市可能并不太乐观。高房价、高税收、高通胀、高油价依然会阻碍汽车销量的提升。但国内汽车市场的总体基数还是很庞大,销量也并未触及天花板,所以车市的前景还是光明的。

除此之外,随着竞争的加剧,以及90后和三四五线城市人群成为汽车消费市场的主力军,汽车金融的市场需求将会进一步增大。不管是遭遇销售瓶颈的新车市场,还是快速崛起的二手车市场,都需要汽车金融产品来促进自己的销量。车e估也已做好准备,加大加深对汽车金融和风控领域的探索。在过去的一年里,车e估已经陆续将核心估值业务拓展到人的征信,并整合了GPS、库存监管、贷后催收及资产管理处置等服务。在这个基础上,2019年车e估将继续以更大力度、更实措施将全面深化改革进行到底,致力于为更多的企业和用户提供更优质的全流程服务。

冬已至,春不远。凛冬之后,汽车行业必将风光无限!返回搜狐,查看更多

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