开车还在一个D挡开到底?教你怎么用好自动挡汽车手动模式

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不知道有没有人和我有一样的困惑,现在自动挡的汽车越来越普及,几乎没有人会特意选择手动挡的车,但对于很多人来说,开自动挡车型可能是一个D走天下,那么,既然自动挡车型没有离合器,为什么还会存在手动模式呢?就好像我们经常听到的变速箱叫手自一体变速箱,其实本质还是自动挡。

那么这个手动模式到底有用吗?如果有用,该怎么用?问过一些老司机才明白,原来自动挡的手动模式并不只是摆设而已。

车挂上D挡,可以满足大都数的驾驶环境,但是,在一些特定的路况下(上坡、下坡、冰雪道路等),可以通过手动加减挡来更好满足路况的需要。当然,有时候,我们也想体验手动换挡的乐趣,你看一些习惯开手动挡的老司机,都是一只手放在方向盘上,一只手放在挡杆上。

目前,大部分自动挡车型可手动换挡的操作模式大致有两种:一是换挡杆式手动,这是最常见的换挡模式,行驶过程中,只需要将挡杆调至M或S挡,通过向前后拨动切换挡位,如要切换回自动模式,则直接拨回即可。

也有些车型的自行换挡不支持档杆推动,而是挡把处设有加减挡按钮。同理,升档时候按“+”键,降挡时候按“-”键。

除了这两种方式之外,还有一种更高大上的手动换挡方式,那就是换挡拨片。在一些中高档车型中会在方向盘后配备换挡拨片,一般的设定是左“-”右“+”。其功能和变速器的手动换挡功能其实是一样的。

首先解释一个误区,很多新手可能会认为D挡切换到手动模式(M或S挡),需要将车停下之后再进行切换,其实不用。在车辆行驶中,不需要刹车,随时随地都可以实现切换。换挡的时候,只需要推动档杆或按换挡按键或拨动换挡拨片即可。在手动模式下,当车辆刹车或减速时,变速器是会自动减挡的,不需手动减档,一些特殊情况,需要强行减档(高速超车)那么,在哪些情况下,用手动模式比较好呢?在这里和大家简单介绍一下:

第一种,在冰雪或者泥泞路面,一般来说变速箱会选择1挡起步,如果油门过大,就会打滑。这种情况下,可以手动选择二档起步,因为二挡的输出扭矩小于1挡,打滑的情况就可以很好的避免。

第二种,在上下坡的时候,要是遇到很陡的坡,车辆可能会出现走走停停的情况,这个时候就可以使用手动模式,将档位限制在1档,以应付频繁的斜坡起步,这样也可以保护变速箱。

​下坡的时候如果开手动挡汽车,正确的操作模式是换入低速挡,带挡滑行。如果开自动挡,车速会不断提升,那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用自动挡的手动模式,下坡时挂入手动模式,降入低速挡,这时候可以充分利用发动机制动降低车速,可减少刹车次数、避免刹车过热影响制动性能。驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式,会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用,甚至不用踩刹车。

第三种情况,在高速行驶时,变速箱通常会使用较高的挡位来达到节能的目的。这时候遇到加速超车的情况时,很多人都会选择神深踩油门。由于变速箱需要根据你加深油门的程度来决定是否退挡,所以往往出现响应的迟滞,也就是我们经常听到的“加速肉”,或者没有退档造成加速力不够的情况。所以在超车时,应该先降挡,而不是在高挡位猛踩油门。这时,手动模式来进行即时降档,利用低挡位高扭矩的特性来提速,这大大提高了超车的安全性。这里说的降挡,并非每次超车前都一定要降至 2、3 挡,而是在当前挡位上降低一挡,比如保持发动机转速在 2500转左右,便能获得超车提速所需的足够扭矩。

还有一种是老司机可能会用到的情况,在过弯道的时候,通常都会在入弯的时候踩刹车减速,通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低,加速需要一个过程。如果使用手动模式,在入弯前通过减档利用发动机制动减速,过弯时只需保持车身稳定,此时由于强制降挡,发动机会自动维持高转速,出弯道后,可以迅速拉高速度。

所以,即便是自动挡的汽车,善加利用手动模式,能达到一定程度节油和保护变速箱的同时,还能找到开手动挡汽车的换挡乐趣,何乐不为?​​​​

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