滴滴平台亏损 滴滴司机不赚钱 乘客付出生命的代价,到底谁获益

最近一段时间滴滴可谓是甚嚣尘上,我们在为遇难者哀悼的时候,也迎来了以交通部和公安部为代表的七部委对网约车行业的全方位的安全大整治。各网约车平台先后纷纷下线或暂停顺风车业务,网约车行业真是一片风声鹤唳,出行市场又出现了“打车难、难打车”的局面。

中央及地方各政府监管部门纷纷派出工作组进驻网约车平台进行重点整治,清退不合规的车辆和人员,不达标的车辆和人员就得下线,虽然,现在才是初秋,但是网约车市场的寒冬,各平台企业已感到有丝凉意。滴滴平台亏损 滴滴司机不赚钱 乘客付出生命的代价,到底谁获益

网约车平台严格意义上来讲应该是存在“挂靠”关系的互联网出租车公司,网约出租车和巡游出租车本是同根生,都得守法经营,相辅相成,改善和补充城市出行,是公交、地铁等公共出行的左肩右臂,满足市民差异化的出行需求,而不是取代和被取代、淘汰和被淘汰的敌对关系。

平台

滴滴平台上线6年以来,首先依靠出租车打开了网上约车的大门,然后通过注册奖励和接单奖励吸纳大量的社会车辆,严重破坏了出行市场的生态;同时对乘客进行一分钱坐车等等优惠券的补贴发放,"由俭入奢易、由奢入俭难“把本不属于这个细分市场群体的消费者,为了漂亮的数据,采用拉人头的传销模式,造就了出行市场一片繁荣的景象。滴滴今年上半年亏损40.4亿元,6 年以来从未盈利,这是市场给滴滴的应有的教训。

司机

任何市场都有一个供需平衡,这个市场规律是任何人都改变不了的。滴滴等网约车平台疯狂的野蛮生长,滴滴司机无限量的加入。让整个出行市场(网约出租、巡游出租)的供给(司机)市场大于需求(打车)市场,平台的夸大宣传(工作高大上、轻松月入上万),让很多原本有稳定工作收入的群体都加入了司机的行列中来,全民跑滴滴是平台的梦想,但是平台忽略了平台所能给司机带来的收益是否能恒定的问题。绝大部分司机的收入实际并没有辞职在原单位的收入高的。滴滴平台亏损 滴滴司机不赚钱 乘客付出生命的代价,到底谁获益

乘客

”天底下没有白吃的午餐“,平台用优惠券获取了大量的用户数据,衍生出不同的场景,平台利用大数据推出拼车、顺风车、跨城等出行产品,这些打擦边球的,处理监管灰色地带这的出行需求为乘客的出行安全埋下各种安全隐患。订单途中出现交通事故的保险理赔、各地方运管部门的检查对司机、乘客都是难以承受的。

不挣钱的生意是不能持久的,不挣钱的交易就是耍流氓!破坏市场规律是要付出代价的......滴滴平台亏损 滴滴司机不赚钱 乘客付出生命的代价,到底谁获益

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