隐形设计如何兼顾机动性?一国刚刚拿出革命性设计,胜过中美俄!

原标题:隐形设计如何兼顾机动性?一国刚刚拿出革命性设计,胜过中美俄!

利刃纵横论

在21世纪,军机的隐身性能如何已经成为一个不可忽视的问题,各国采用各种设计来减低飞机的可探测性以提高在未来战场的生存性能。其中,翼身融合的飞翼构型就是一个非常不错的气动隐身设计,美国的B2幽灵战略轰炸机就是采用这种气动外形,以牺牲机动性能为代价换取了世界首屈一指的隐形能力。然而,如何在维持良好隐身外形的情况下保证较好的机动性,这是美军都头痛的问题。

这个问题刚刚有一个国家给出了自己的革命性解决方案,不得不说其解决方式确实是极富创造性。据环球网5月5日报道,英国曼彻斯特大学和著名军火商BAE公司共同研发了一款名叫马格玛的翼身融合无人机,这款无人机上采用了创造性的设计来实现机动性方面的改良。据悉,其上根本没有一块控制翼面,为飞机进行气动调节的控制面都根本不需要,取而代之的是遍布机体的出气孔。

按照设计,在飞行过程中,遍布的出气孔将在精确的计算机帮助下准确地释放气体以获取所需要的推力。利用流体推力控制改变每一个翼面上的气压,通过这种方式来改变的飞机的机动轨迹。不得不说,这是当今世界军事工业的一次革命性技术改革,这方面的设计从来没有人使用过,即使是中美俄也没有这方面的先例。也许美国人的B2和一些隐身无人机都使用过翼身融合技术,但是,飞翼式布局的飞行器机动极其困难,不夸张地说,采用这种隐身布局的飞机虽然隐身性能绝伦,但是机动能力比民航还差。

就拿著名的B2为例,这种飞机进行最基本的飞行控制都非常困难。如果要转弯,那么需要在一侧机翼上打开减速板,通过两边阻力不同来进行转弯。这种方式,一听就知道有多么困难和危险。然而受制于翼身融合这种模式的固有缺陷,美国人也无可奈何,只能把这种布局使用在无人机或者轰炸机这些无需高机动性能的平台上,战斗机是想都不敢想了。而英国人此次的设计,则创造性地解决了问题。

英国的做法,实际上是结合了当今先进的计算机技术和飞行控制系统的进步,用先进的传感器实现在机体的各部位准确维持所需气压和推力。理论上,如果这种技术进一步成熟,未来即使是采用飞翼构型的飞机,也可以拥有较为良好的机动性能,至少要比现有的各种翼身融合设计飞机要高出不止一筹。不过,这种技术的难度实在太大,英国能不能继续实现自己的设想还有待考证,这种不成熟的技术在安全性和可靠性方面的能力仍然需要大量的验证和实际检验。在一段时间内,注重隐身性能的气动外形和注重机动性能的设计仍然难以结合在一起。

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